一、基本特性与融雪原理

•    化学式：CaCl₂・2H₂O，有效含量约 74%，外观白色颗粒片状，易潮解、溶于水放热。

• 核心机理：

•    溶解放热：溶解时释放大量热，加速冰雪融化，打破冰雪 - 路面粘结。

•    冰点极低：溶液冰点低至 **-51℃**，-20℃仍保持高融雪效率，不易二次结冰。

•    强吸湿性：自发吸收路面与空气中水分，快速形成高浓度盐液，渗透冰层并持续融雪。

二、核心优势（对比氯化钠 / 工业盐）

•    低温性能强：-20℃可正常作业，-30℃仍有效；氯化钠低于 - 10℃效果显著下降。

•    用量省、效率高：同等效果下，用量减少 30%～40%；撒布后约 5 分钟起效，15～30 分钟可见明显融雪。

•    腐蚀性更低：对混凝土、钢材腐蚀比氯化钠低约 40%～60%，延长道路与设施寿命。

•    二次结冰少：盐液冰点极低，雪水不易复冻，便于排水与后续清扫。

•    环境友好性较好：不含钠离子，对土壤与植被损害小于氯化钠，适合市政、景区、机场等场景。

三、典型应用场景

   市政道路 / 高速公路：中雪 / 大雪（5～15cm）、低温（-5～-25℃）环境，快速恢复通行，减少封路时长。

   机场跑道 / 停机坪：对除冰速度与低腐蚀要求高，常用20%～35% 液体二水氯化钙喷洒，10 分钟内减薄冰层，保障航班起降。

   桥梁 / 高架 / 匝道：低温易结冰路段，提前预防性撒布，防止黑冰与打滑事故。

   景区 / 园区道路：环保要求高，减少植被枯萎与设施锈蚀风险。

四、使用方法与参考用量

   1. 固体撒布（颗粒 / 片状，粒径 0.5～3mm）小雪（＜5cm，-5～0℃）：20～40g/㎡，均匀撒布，避免堆积。中雪（5～10cm，-10～-5℃）：40～70g/㎡，重点撒布车辙与坡道。

• 大雪 / 冰冻（＞10cm，-20～-10℃）：70～120g/㎡，可先机械除雪，再补撒融雪剂。

   2. 液体喷洒（25%～30% 溶液）

•    预防性作业（结冰前）：100～150ml/㎡，均匀喷洒路面，抑制结冰。除冰作业（已结冰）：150～250ml/㎡，重点喷洒冰层，加速融化。

   3. 作业要点

•    时机优先：下雪前或下雪初期预防性撒布，效果远好于积雪压实后。

•    机械配合：厚雪先机械推雪，再撒布融雪剂，减少用量、提升效率。

•    均匀撒布：避免局部过量，减少腐蚀与环境影响；可配撒布机，控制粒径与流量。